El Programa Cero Efectivo de Caminos y Puentes Federales (Capufe) representa un cambio profundo en la movilidad vial de México. Aprobado el 30 de septiembre de 2025 y publicado en el Diario Oficial de la Federación, su meta es eliminar gradualmente los pagos en efectivo y adoptar exclusivamente sistemas de Telepeaje como IAVE, TeleVía, PASE o ViaPass.

Esta iniciativa responde al Plan Nacional de Desarrollo 2025-2030 y al Programa Sectorial de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, marcando el inicio de una era digital en nuestras carreteras.

Historia y Contexto del Programa

Desde la aparición del IAVE en 1992, Capufe ha buscado modernizar sus vías. Sin embargo, la adopción masiva de Telepeaje se dio hasta la última década. El nuevo Programa Cero Efectivo surge como respuesta a retos operativos y sociales actuales, alineando infraestructura y políticas públicas.

La evolución tecnológica y la necesidad de renovar la obsolescencia de equipos viales fueron factores determinantes para impulsar una transición que favorezca la eficiencia y seguridad.

Infraestructura Actual y Datos Cuantitativos

Capufe administra 42 autopistas con 127 plazas de cobro y 1,002 carriles. De ellos, 893 carriles (89.1%) ya operan con Telepeaje, dejando 109 carriles por migrar. Ejemplos notables incluyen la caseta México–Cuernavaca, con carriles exclusivos IAVE, y pilotos en San Marcos y Amozoc en la México–Puebla.

Beneficios Clave del Modelo Cero Efectivo

La migración a un sistema sin efectivo promete agilizar tránsito y reducir tiempos de espera en las casetas, optimizando el flujo vehicular. Además, minimiza las detenciones y con ello disminuye el riesgo de accidentes.

• Transparencia y reducción de corrupción interna al eliminar manejo de billetes y monedas.
• Reducción de costos operativos con ahorros anuales estimados en 90 millones de pesos.
• Implementación de autopistas inteligentes con interoperabilidad nacional y estándares globales.
• Mejora en la experiencia de usuario al confiar en sistemas digitales de pago inmediato.
• Aumento de la seguridad vial y financiera al minimizar errores humanos.

Desafíos y Críticas a la Transición

Pese a las ventajas, surgen dudas sobre la preparación de regiones rurales con baja bancarización. El modelo de prepago TAG puede ser inaccesible para quienes carecen de cuentas o puntos de recarga.

• Baja bancarización y dependencia de saldo suficiente en TAG en zonas remotas.
• Impacto en transportistas de carga y repartidores sin dispositivos instalados.
• Cuestiones legales: el efectivo es un medio de pago con respaldo constitucional.
• Cronograma escalonado con fechas imprecisas para la eliminación total del efectivo.

Perspectiva Internacional y Lecciones Globales

Países como España, Chile y Estados Unidos han avanzado en iniciativas similares con resultados positivos en tiempos de espera y menor corrupción. En Europa, sistemas interoperables facilitan viajes transfronterizos sin contacto físico con cajeros.

Al eliminar el dinero físico se abren posibilidades de tasas de interés negativas, pero también se incrementa la dependencia de las redes digitales. Este balance entre política monetaria y riesgos tecnológicos es fundamental para entender la magnitud del cambio.

Conclusión y Llamado a la Acción

La ruta al Dinero Cero Efectivo ofrece grandes oportunidades para modernizar la movilidad y fortalecer la seguridad vial. No obstante, es crucial implementar alternativas inclusivas y accesibles para garantizar equidad en todo el país.

• Verificar tramos de Capufe y fechas de transición en las rutas cotidianas.
• Adquirir y activar el TAG con anticipación para evitar contratiempos.
• Planificar recargas y mantener saldo suficiente en el dispositivo.